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PRIMERO MUNDIAL

Ventilkappen Truck & Bus - Coche y bicicleta
En automóviles: Ahorro de tiempo de al menos 1 minuto al comprobar la presión del aire La presión del aire se puede leer en la rueda durante 24 horas en BAR/PSI (tipo iCAP: XL) Esto permite un llenado rápido y preciso de todas las ruedas con diferentes presiones de aire en todas ejes No más dedos sucios al desenroscar y desatornillar No pérdida de los tapones de válvulas Cinta de seguridad (tipos iCAP: M + L)Proveedor de información al almacenar neumáticos de verano e invierno100% reciclable
Tapas de válvulas iCAP. Nuevas propiedades de los tapones de válvulas están conquistando el mercado de vehículos y neumáticos. Las tapas de válvulas iCAP están diseñadas para un menor consumo de combustible y funcionan muy fácilmente. Los usuarios finales y los talleres se sienten muy aliviados y ya no necesitan buscar la presión de aire de referencia antes de comenzar. El tiempo ahorrado por la tecnología snap-on es enorme y tus dedos permanecen limpios incluso si usas un paño o trapo. Glauch GmbH - Air-Flexx Alemania afirma poder mejorar con iCAP la disposición de las personas a probar el aire en todo el mundo. Glauch ofrece iCAP en 3 tamaños de producto. CAP: M, L y XL. En cuanto al manejo, lo que hace especiales a los tres tapones de válvula iCAP diferentes es la combinación con una correa y una “pantalla” legible en la que el consumidor o el taller introducen la presión de aire prescrita para el vehículo con un bolígrafo o un marcador resistente al agua, así como así como el número de matrícula y la posición de la rueda. Estas características y propiedades permiten un control del aire rápido y preciso en todas las zonas y las 24 horas del día. Ya sea en el taller o para el conductor en la gasolinera. La búsqueda de los valores de presión correctos prescritos por el fabricante del vehículo en diferentes ejes ya es cosa del pasado, informa Glauch GmbH a partir de los resultados de las pruebas de larga duración. Las presiones del aire se controlan con mayor precisión y esto reduce el consumo de combustible, mejora la tracción y por tanto la seguridad. La receta del producto recientemente desarrollado y patentado es ultrasecreta.
  • Con extensiones de válvula air-flexx®: siempre en el lado seguro

    El cuidado de neumáticos gemelos conlleva desafíos especiales. A menudo no se puede realizar una prueba regular de presión de aire en neumáticos gemelos internos porque las extensiones de válvula de neumáticos de plástico o con cámara se han roto o faltan. Esta es la razón por la que la presión de aire en los neumáticos gemelos interiores suele ser demasiado baja. Las consecuencias son un mayor desgaste de los neumáticos y un mayor riesgo de accidentes. Dekra presentó los peligros en un extenso estudio.

  • Riesgo: una de cada dos extensiones de válvula no está bien

    Informe DEKRA: más de 1.000 vehículos comerciales controlados, más de la mitad de ellos averiados

  • El control de la presión de aire de los neumáticos de los vehículos comerciales suele ser inadecuado. DEKRA llevó a cabo una serie de pruebas.

    Viersen. Los fragmentos negros de neumáticos que se dejan en las carreteras alemanas, a menudo de vehículos industriales, suelen deberse a daños mecánicos en los neumáticos, pero muy a menudo también a una presión interior insuficiente junto con una sobrecarga de los neumáticos de los vehículos industriales. Además de que estos daños son molestos y costosos para el propietario, la destrucción del neumático durante la conducción también tiene un impacto significativo en la seguridad vial.

  • El control de la presión del aire en los neumáticos de los vehículos comerciales suele ser inadecuado (2) La investigación de DEKRA arrojó resultados sorprendentes.

    Viersen. ¿Quién no conoce los fragmentos negros de neumáticos que suelen dejar los vehículos comerciales en las autopistas alemanas? Los daños en la banda de rodadura causados por cuerpos extraños, sobrecargas y, a menudo, una presión interna insuficiente en los neumáticos de vehículos comerciales pueden provocar tales daños. Estos daños no sólo son molestos y costosos para el propietario del vehículo comercial, sino que también son bastante peligrosos para el propio vehículo comercial afectado y para el resto del tráfico rodado.

  • DEKRA: Probando 1.000 camiones y autobuses

    Noticiero radial: “...¡Atención! Autobahn A... piezas de neumáticos en la carretera..." ¿quién no conoce esta aterradora noticia? Según el director general de Glauch Produkt GmbH, Tobias Glauch, estos informes podrían ser menos frecuentes en el futuro si se comprobara el correcto estado de todas las válvulas de los neumáticos durante la inspección general anual (HU) y la prueba de seguridad de tres meses. (ESP).

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