druk op

druk op

Het duurt altijd!

Persberichten

WERELD EERSTE

Ventilkappen Vrachtwagen & Bus - Auto & Fiets
Op auto's: minimaal 1 minuut tijdsbesparing bij het controleren van de luchtdruk De luchtdruk kan 24 uur lang op het wiel worden afgelezen in BAR / PSI (type iCAP: XL) Hierdoor kunnen alle wielen snel en nauwkeurig worden gevuld met verschillende luchtdrukken op alle wielen assen Geen vieze vingers meer bij het los- en losschroeven Geen verlies van de ventieldoppen Veiligheidstape (types iCAP: M+L)Informatieaanbieder bij opslag van zomer- en winterbanden 100% recyclebaar
iCAP-ventieldoppen. Nieuwe eigenschappen van ventieldoppen veroveren de voertuig- en bandenmarkt. iCAP-ventieldoppen zijn ontworpen voor een lager brandstofverbruik en werken zeer gemakkelijk. Eindgebruikers en werkplaatsen zijn enorm ontlast en hoeven niet langer naar de ingestelde luchtdruk te zoeken voordat ze beginnen. De tijdsbesparing door de snap-on-technologie is enorm en je vingers blijven schoon, zelfs als je een doek of doek gebruikt. Glauch GmbH - Air-Flexx Duitsland beweert met iCAP de bereidheid van mensen om wereldwijd lucht te testen te kunnen verbeteren. Glauch biedt iCAP aan in 3 productformaten. iCAP: M, L en XL. Wat de 3 verschillende iCAP-ventieldoppen qua bediening bijzonder maakt, is de combinatie met een ketting en een leesbaar ‘display’ waarin de consument of de werkplaats met een balpen of waterdichte stift de voor het voertuig voorgeschreven luchtdruk invoert, zoals evenals het kenteken en de positie van het wiel. Deze kenmerken en eigenschappen leiden tot een snelle en nauwkeurige luchtcontrole in alle ruimtes en 24 uur per dag. Of het nu in de werkplaats is of voor de chauffeur bij het tankstation. Het zoeken naar de juiste drukwaarden op verschillende assen, voorgeschreven door de voertuigfabrikant, behoort eindelijk tot het verleden, meldt Glauch GmbH uit de resultaten van de langdurige tests. De luchtdrukken worden nauwkeuriger geregeld en dit vermindert het brandstofverbruik, verbetert de tractie en dus de veiligheid. Het recept voor het nieuw ontwikkelde en gepatenteerde product is topgeheim.
  • Met air-flexx® ventielverlengingen: altijd aan de veilige kant

    Het onderhoud van dubbele banden brengt bijzondere uitdagingen met zich mee. Een regelmatige luchtdruktest op dubbele binnenbanden kan vaak niet worden uitgevoerd omdat de ventielverlengingen van plastic of binnenbanden afgebroken zijn of ontbreken. Daarom is de luchtdruk op de binnenste dubbele banden vaak te laag. De gevolgen zijn een grotere bandenslijtage en een grotere kans op ongevallen. Dekra presenteerde de gevaren in een uitgebreid onderzoek.

  • Risico: elke tweede klepverlenging is niet in orde

    DEKRA-rapport: ruim 1.000 bedrijfsauto's gecontroleerd, waarvan ruim de helft defect

  • De luchtdrukcontrole op banden van bedrijfsvoertuigen is vaak onvoldoende. DEKRA voerde een reeks tests uit.

    Viersen. De zwarte bandfragmenten die – vaak door bedrijfsvoertuigen – op de Duitse snelwegen achterblijven, zijn vaak het gevolg van mechanische bandenschade, maar heel vaak ook van onvoldoende interne spanning in combinatie met overbelasting van de bedrijfswagenbanden. Naast het feit dat dergelijke schade vervelend en duur is voor de eigenaar, heeft het vernielen van de band tijdens het rijden ook een grote impact op de verkeersveiligheid.

  • De luchtdrukcontrole op banden van bedrijfsvoertuigen is vaak ontoereikend. (2) Onderzoek van DEKRA leidde tot verrassende resultaten.

    Viersen. Wie kent niet de zwarte bandenfragmenten – vaak achtergelaten door bedrijfsvoertuigen – op Duitse snelwegen. Loopvlakschade veroorzaakt door vreemde voorwerpen, overbelasting en vaak onvoldoende interne druk bij bedrijfswagenbanden kunnen tot dergelijke schade leiden. Deze schade is niet alleen vervelend en duur voor de bedrijfswageneigenaar, maar is ook behoorlijk gevaarlijk voor de getroffen bedrijfswagen zelf en voor het overige wegverkeer.

  • DEKRA: 1000 vrachtwagens en bussen testen

    Radionieuws: “...Let op! Autobahn A... bandendelen op de weg..." wie kent dit beangstigende nieuws niet? Volgens de directeur van Glauch Produkt GmbH, Tobias Glauch, zouden deze berichten in de toekomst minder vaak gehoord kunnen worden als de goede staat van alle bandventielen bevestigd zou moeten worden tijdens de jaarlijkse algemene inspectie (HU) en de drie maanden durende veiligheidstest. (SP).

    Share by: