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La cura degli pneumatici gemellati comporta sfide particolari. Spesso non è possibile eseguire un regolare test della pressione dell'aria sui pneumatici gemellati interni perché le estensioni delle valvole in plastica o camera d'aria sono rotte o mancano. Questo è il motivo per cui la pressione dell'aria sui pneumatici gemellati interni è spesso troppo bassa. Le conseguenze sono una maggiore usura dei pneumatici e un maggior rischio di incidenti. Dekra ha presentato i pericoli in uno studio approfondito.
Rapporto DEKRA: controllati oltre 1.000 veicoli commerciali, di cui più della metà difettosi
Viersen. I frammenti neri di pneumatici lasciati sulle autostrade tedesche - spesso dai veicoli commerciali - sono spesso il risultato di danni meccanici ai pneumatici, ma molto spesso anche di una pressione interna insufficiente in combinazione con il sovraccarico dei pneumatici dei veicoli commerciali. Oltre al fatto che tali danni sono fastidiosi e costosi per il proprietario, anche la distruzione del pneumatico durante la guida ha un impatto significativo sulla sicurezza stradale.
Viersen. Chi non conosce i frammenti neri di pneumatici - spesso lasciati dai veicoli commerciali - sulle autostrade tedesche. I danni al battistrada causati da corpi estranei, sovraccarico e spesso pressione interna insufficiente nei pneumatici per veicoli commerciali possono portare a tali danni. Questo danno non è solo fastidioso e costoso per il proprietario del veicolo commerciale, ma è anche molto pericoloso per il veicolo commerciale stesso e per il resto della circolazione stradale.
Il notiziario radiofonico: “...Attenzione! Autostrada A... pezzi di pneumatici sulla strada..." chi non conosce questa spaventosa notizia? Secondo l'amministratore delegato della Glauch Produkt GmbH, Tobias Glauch, in futuro queste segnalazioni potrebbero essere ascoltate meno frequentemente se si dovesse verificare il corretto stato di tutte le valvole dei pneumatici durante l'ispezione generale annuale (HU) e il test di sicurezza di 3 mesi. (SP).
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