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PRIMA MONDIALE

Ventilkappen Truck & Bus - Auto e bici
Sulle automobili: almeno 1 minuto di risparmio di tempo durante il controllo della pressione dell'aria La pressione dell'aria può essere letta sulla ruota per 24 ore in BAR / PSI (tipo iCAP: XL) Ciò consente un riempimento rapido e preciso di tutte le ruote con pressioni dell'aria diverse su tutti assi Niente più dita sporche durante lo svitamento e lo svitamento Nessuna perdita dei cappucci delle valvole Nastro di sicurezza (tipi iCAP: M + L)Fornitore di informazioni per lo stoccaggio degli pneumatici estivi e invernali100% riciclabile
Cappucci per valvole iCAP. Le nuove proprietà dei cappucci delle valvole stanno conquistando il mercato dei veicoli e dei pneumatici. I cappucci delle valvole iCAP sono progettati per ridurre il consumo di carburante e funzionano molto facilmente. Gli utenti finali e le officine si sentono notevolmente sollevati e non hanno più bisogno di cercare la pressione dell'aria impostata prima di iniziare. Il tempo risparmiato dalla tecnologia snap-on è enorme e le tue dita rimangono pulite anche se usi un panno o uno straccio. Glauch GmbH - Air-Flexx Germany afferma di essere in grado di aumentare la disponibilità delle persone a testare l'aria in tutto il mondo con iCAP. Glauch offre iCAP in 3 dimensioni di prodotto. iCAP: M, L e XL. In termini di maneggevolezza, ciò che rende speciali i 3 diversi cappucci per valvole iCAP è la combinazione con un laccio e un "display" leggibile in cui il consumatore o l'officina inserisce la pressione dell'aria prescritta per il veicolo con una penna a sfera o un pennarello impermeabile, come nonché il numero di targa e la posizione della ruota. Queste caratteristiche e proprietà consentono un controllo dell'aria rapido e preciso in tutte le aree e 24 ore su 24. Sia in officina che per l'autista alla stazione di servizio. La ricerca dei valori di pressione corretti prescritti dal produttore del veicolo sui diversi assi appartiene finalmente al passato, riferisce Glauch GmbH dai risultati dei test a lungo termine. Le pressioni dell'aria sono controllate in modo più preciso e questo riduce il consumo di carburante, migliora la trazione e quindi la sicurezza. La ricetta del prodotto appena sviluppato e brevettato è top secret.
  • Con le estensioni della valvola air-flexx®: sempre dalla parte della sicurezza

    La cura degli pneumatici gemellati comporta sfide particolari. Spesso non è possibile eseguire un regolare test della pressione dell'aria sui pneumatici gemellati interni perché le estensioni delle valvole in plastica o camera d'aria sono rotte o mancano. Questo è il motivo per cui la pressione dell'aria sui pneumatici gemellati interni è spesso troppo bassa. Le conseguenze sono una maggiore usura dei pneumatici e un maggior rischio di incidenti. Dekra ha presentato i pericoli in uno studio approfondito.

  • Rischio: un'estensione della valvola su due non è OK

    Rapporto DEKRA: controllati oltre 1.000 veicoli commerciali, di cui più della metà difettosi

  • Il controllo della pressione dell’aria sui pneumatici dei veicoli commerciali è spesso inadeguato. DEKRA ha effettuato una serie di test.

    Viersen. I frammenti neri di pneumatici lasciati sulle autostrade tedesche - spesso dai veicoli commerciali - sono spesso il risultato di danni meccanici ai pneumatici, ma molto spesso anche di una pressione interna insufficiente in combinazione con il sovraccarico dei pneumatici dei veicoli commerciali. Oltre al fatto che tali danni sono fastidiosi e costosi per il proprietario, anche la distruzione del pneumatico durante la guida ha un impatto significativo sulla sicurezza stradale.

  • Il controllo della pressione dell'aria sui pneumatici dei veicoli commerciali è spesso inadeguato (2) L'indagine DEKRA ha portato a risultati sorprendenti.

    Viersen. Chi non conosce i frammenti neri di pneumatici - spesso lasciati dai veicoli commerciali - sulle autostrade tedesche. I danni al battistrada causati da corpi estranei, sovraccarico e spesso pressione interna insufficiente nei pneumatici per veicoli commerciali possono portare a tali danni. Questo danno non è solo fastidioso e costoso per il proprietario del veicolo commerciale, ma è anche molto pericoloso per il veicolo commerciale stesso e per il resto della circolazione stradale.

  • DEKRA: Testare 1000 camion e autobus

    Il notiziario radiofonico: “...Attenzione! Autostrada A... pezzi di pneumatici sulla strada..." chi non conosce questa spaventosa notizia? Secondo l'amministratore delegato della Glauch Produkt GmbH, Tobias Glauch, in futuro queste segnalazioni potrebbero essere ascoltate meno frequentemente se si dovesse verificare il corretto stato di tutte le valvole dei pneumatici durante l'ispezione generale annuale (HU) e il test di sicurezza di 3 mesi. (SP).

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