Basmak

Basmak

Her zaman sürer!

Basın raporları

DÜNYADA İLK

Ventilkappen Kamyon ve Otobüs - Araba ve Bisiklet
Otomobillerde: Hava basıncını kontrol ederken en az 1 dakikalık zaman tasarrufu. Hava basıncı, tekerlek üzerinde 24 saat boyunca BAR / PSI cinsinden okunabilir (iCAP tipi: XL) Bu, tüm tekerleklerin tüm tekerleklerde farklı hava basınçlarıyla hızlı ve hassas bir şekilde doldurulmasına olanak tanır. Akslar Vidaları sökerken ve sökerken artık parmaklarınız kirlenmez Supap kapaklarında kayıp olmaz Güvenlik bandı (iCAP tipleri: M L)Yaz ve kış lastiklerini saklarken bilgi sağlayıcı 0 geri dönüştürülebilir
iCAP valf kapakları. Supap kapaklarının yeni özellikleri araç ve lastik pazarını fethediyor. iCAP valf kapakları daha düşük yakıt tüketimi için tasarlanmıştır ve çok kolay çalışır. Son kullanıcılar ve atölyeler büyük ölçüde rahatladı ve artık başlamadan önce ayar noktası hava basıncını aramalarına gerek kalmadı. Geçmeli teknoloji sayesinde zamandan tasarruf çok büyüktür ve bir bez veya paçavra kullansanız bile parmaklarınız temiz kalır. Glauch GmbH - Air-Flexx Almanya, iCAP ile insanların dünya çapında havayı test etme isteklerini artırabileceğini iddia ediyor. Glauch, iCAP'i 3 ürün boyutunda sunuyor. iCAP: M, L ve XL. Kullanım açısından, 3 farklı iCAP valf kapağını özel kılan şey, tüketicinin veya atölyenin araç için öngörülen hava basıncını bir tükenmez kalem veya su geçirmez kalemle girdiği bir ip ve okunabilir bir "ekran" kombinasyonudur. plaka numarası ve tekerleğin konumu gibi. Bu özellikler ve özellikler, tüm alanlarda ve günün 24 saati hızlı ve hassas bir hava kontrolünün yapılmasını sağlar. İster atölyede ister benzin istasyonundaki sürücü için. Glauch GmbH'nin uzun süreli test sonuçlarına göre, araç üreticisi tarafından farklı akslar üzerinde belirlenen doğru basınç değerlerinin aranması artık geçmişte kaldı. Hava basınçları daha hassas bir şekilde kontrol edilir ve bu da yakıt tüketimini azaltır, çekişi ve dolayısıyla güvenliği artırır. Yeni geliştirilen ve patentli ürünün tarifi çok gizli.
  • air-flexx® valf uzantılarıyla: her zaman güvenli tarafta

    İkiz lastiklerin bakımı özel zorlukları da beraberinde getirir. Plastik veya iç lastikli lastik supap uzantılarının kırılması veya eksik olması nedeniyle iç ikiz lastiklerde düzenli bir hava basıncı testi çoğu zaman gerçekleştirilemez. Bu nedenle iç ikiz lastiklerdeki hava basıncı genellikle çok düşüktür. Bunun sonuçları daha fazla lastik aşınması ve daha büyük kaza riskidir. Dekra kapsamlı bir çalışmayla tehlikeleri ortaya koydu.

  • Risk: Her saniye valf uzatması uygun değil

    DEKRA raporu: 1.000'den fazla ticari araç kontrol edildi; bunların yarısından fazlası hatalıydı

  • Ticari araç lastiklerinde hava basıncı kontrolü çoğu zaman yetersizdir. DEKRA bir dizi test gerçekleştirdi.

    Viersen. Alman karayollarında (çoğunlukla ticari araçlar tarafından) geride bırakılan siyah lastik parçaları çoğunlukla mekanik lastik hasarından kaynaklanır, ancak sıklıkla ticari araç lastiklerinin aşırı yüklenmesiyle bağlantılı olarak yetersiz iç basınçtan da kaynaklanır. Bu tür hasarların sahibi için can sıkıcı ve pahalı olmasının yanı sıra, sürüş sırasında lastiğin tahrip edilmesi de yol güvenliği üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

  • Ticari araç lastiklerinde hava basıncı kontrolü çoğu zaman yetersizdir (2) DEKRA araştırması şaşırtıcı sonuçlara yol açmıştır.

    Viersen. Alman otoyollarında genellikle ticari araçların bıraktığı siyah lastik parçalarını kim bilmez? Ticari araç lastiklerinde yabancı cisimlerin neden olduğu diş hasarları, aşırı yük ve çoğu zaman yetersiz iç basınç bu tür hasarlara neden olabilir. Bu hasar, ticari araç sahibi için can sıkıcı ve pahalı olmasının yanı sıra, etkilenen ticari aracın kendisi ve diğer karayolu trafiği için de oldukça tehlikelidir.

  • DEKRA: 1000 kamyon ve otobüsü test ediyoruz

    Radyo haberleri: “...Dikkat! Autobahn A... lastik parçaları yolda..." Bu korkutucu haberi kim bilmiyor? Glauch Produkt GmbH genel müdürü Tobias Glauch'a göre, yıllık genel muayene (HU) ve 3 aylık güvenlik testi sırasında tüm lastik supaplarının uygun durumunun doğrulanması gerekiyorsa bu raporlar gelecekte daha az duyulabilir. (SP).

    Share by: